• Układ drogowy ul. Meissnera od al. Jana Pawła II do ronda Młyńskiego i ul. Młyńskiej jako drogi z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach o szerokości 3.5 m każdy, obustronnymi chodnikami i ścieżkami rowerowymi wraz z dostosowaniem go do przebiegającej w pasie rozdzielającym linii tramwajowej.
   
• Zmiana geometrii Ronda Młyńskiego wraz z dostosowaniem do przebiegu linii tramwajowej i lokalizacją przystanków tramwajowych i autobusowych.
   
• Przebudowa ul. Lublańskiej poprzez budowę chodników i ścieżek rowerowych z dostosowaniem do przebiegu linii tramwajowej wychodzącej z tunelu i obsługą terenów przyległych poprzez budowę drogi serwisowej.
   
• Przebudowa skrzyżowania ul. Lublańska z ul. Dobrego Pasterza i ul. Strzelców (Rondo Barei) na skanalizowane skrzyżowanie czterowylotowe z sygnalizacja świetlną.
   
• Dostosowanie układu drogowego ul. Dobrego Pasterza do przebiegu linii tramwajowej z obustronnymi chodnikami i jednostronną ścieżką rowerową.
   
• Rozbudowa ul. Krzesławickiej poprzez poszerzenie jezdni i dobudowę chodnika wraz z zamknięciem ruchu w kierunku Bohomolca.
   
• Rozbudowa ul. Bohomolca i ul. Jancarza poprzez dostosowanie do przebiegu linii tramwajowej wraz z jednostronna ścieżką rowerową i obustronnymi chodnikami.

2. Część torowa

• Nowoprojektowaną linię tramwajową wraz z niezbędną infrastrukturą – odcinek od ul. Mogilskiej do pętli Mistrzejowice o długości 4,45 km.
   
• Budowę węzła rozjazdowego w ul. Mogilskiej.
   
• Przebudowę pętli Mistrzejowice.
   
• Budowę tunelu tramwajowego wraz z rampami zjazdowymi od ronda Młyńskiego do ronda Barei.
   
• Torowisko w konstrukcji toru zielonego z wibroizolacją.

Wszystkie przystanki na trasie linii tramwajowej zostaną wyposażone w wiaty przystankowe (za wyjątkiem zlokalizowanych w tunelu), tablice informacji pasażerskiej oraz dostosowane do taboru niskopodłogowego. Perony będą wyposażone w urządzenia dla osób niepełnosprawnych. Skrzyżowania na trasie układu komunikacyjnego będą objęte systemem obszarowego sterownia ruchem.

3. Część konstrukcyjna – tunel tramwajowy
 

Projektuje się tunel  w ciągu linii KST etap 4 (ul. Meissnera – Mistrzejowice), przeprowadzający dwa tory linii tramwajowej pod rondem Polsadu. 

Parametry geometryczne tunelu tramwajowego:
 

• Długość tunelu: 517,75 m.
• Długość dojazdów: 207,5 m+213,3 m.
• Długość całkowita: 938.55 m.
• Szerokość w świetle: 8,40 m.
• Wysokość w świetle: 6,00 m.
• Rozstaw torów: 3,90 m.

​
Parametry geometryczne dojścia na perony przystanku podziemnego:
 

• Długość dojścia, wraz z schodami: 114,90 m.
• Szerokość całkowita: 5,00 m.
• Wysokość w świetle: 3,00 m.
• Szerokość użytkowa przejścia: 4,80 m.
• Szerokość użytkowa schodów: 3,50 m.

Na długości tunelu i na zjazdach przewidziano po zewnętrznej stronie torów, pasy bezpieczeństwa o szerokości 0,75m. W ciągu tunelu będzie się znajdować przystanek podziemny, zlokalizowany w okolicy Ronda Polsadu, który będzie stanowić zarazem wyjście awaryjne na powierzchnie terenu. Dojścia na perony przystanku podziemnego przeprowadzać będą ciąg pieszych pod jezdnią ul. Młyńskiej i wyprowadzać go będą na powierzchnię terenu poprzez wykonane schody i windy. Przewiduje się trzy wyjścia na powierzchnie terenu: w pasie rozdziału, po zachodniej i po wschodniej stronie ulicy Młyńskiej. Przy każdym z wyjść zlokalizowane będą schody żelbetowe, dwie pary schodów ruchomych oraz winda. W ciągu tunelu znajdować się będą punkty alarmowe, w odległościach nie większych niż 150 m oraz hydranty, w odległościach nie większych niż 250 m, zlokalizowane w wnękach ściany wanny żelbetowej. 

Konstrukcję Tunelu stanowi wanna żelbetowa, wykonana w wykopie, zabezpieczonym ścianami szczelinowymi. W rejonie estakady im. Gen. M. Iżyckiego, ze względu na ograniczenie wysokości dolną krawędzią konstrukcji wiaduktu,  wykop zostanie zabezpieczony ścianami wykonanymi w technologii  jet-grouting zbrojonymi profilami stalowymi. Płyta stropowa zostanie oparta na ścianach szczelinowych. 

Zobacz:

• Plan - część 1;
   
• Plan - część 2;
   
• Drogi - wariant W3 z zielenią część 1;
   
• Drogi - wariant W3 z zielenią część 2;
   
• Drogi - wariant W3 z zielenią część 3;
   
• Drogi - wariant W3 z zielenią część 4;
   
• Drogi - wariant W3 z zielenią część 5; 
   
• Uchwałę nr CXVI/1837/14 Rady Miasta Krakowa z dnia 24 września 2014 r. w sprawie przeprowadzenia konsultacji z mieszkańcami Gminy Miejskiej Kraków w przedmiocie budowy linii tramwajowej ul. Mogilska - os. Mistrzejowice;
   
• Formularz konsultacyjny;
   
• Raport z konsultacji społecznych projektu budowy linii tramwajowej ul. Mogilska-Mistrzejowice.