Jeżeli nie wyznaczacie tych stref żeby zarabiać na mieszkańcach to proszę powiedzieć za co płaci mieszkaniec strefy abonament roczny? Mieszkaniec strefy który płaci TU podatki zostaje obarczony następnym podatkiem za możliwość parkowania w miejscu zamieszkania??
Tak możliwość bo bez budowy nowych parkingów nie ma możliwości na normalne parkowanie w strefie.

Czy pozbędziemy się przyjezdnych studentów z nowo powstałej strefy? nie student z umową najmu idzie i wyrabia identyfikator mieszkańca / abonament postojowy.

PROSZĘ NIE ROZSZERZAĆ STREFY PŁATNEGO PARKOWANIA, PROSZĘ WYBUDOWAĆ PARKINGI BUFOROWE NA GRANICACH OBECNEJ STREFY ABY LUDZIE UCIEKAJĄCY PRZED HARACZEM NIE ZAJMOWALI MIEJSC PARKINGOWYCH MIESZKAŃCÓW NIE BĘDĄCYCH W STREFIE

w odpowiedzi na zadane przez Pana pytania informujemy, że Kraków stara się inwestować w wiele nowatorskich rozwiązań. Stąd wprowadzenie do ruchu autobusów elektrycznych czy tramwajów wyposażonych w akumulatory. Obecnie w Krakowie eksploatowanych jest 27 autobusów elektrycznych.
W zakresie inwestowania w inne ogniwa paliwowe, takie jak wodór wyjaśniamy, że zakup pojazdów komunikacji miejskiej odbywa się zgodnie z przepisami prawa zamówień publicznych, które wymagają obiektywnego i transparentnego przeprowadzenia postępowania. Oznacza to, że dla przedmiotu zamówienia, należy określić wymagania funkcjonalne, bez określania lub wskazywania istotnych rozwiązań technicznych. Doświadczenia zagraniczne wskazują zastosowanie ww. rozwiązań, ale nadal są one na etapie testowania. Jednocześnie nadmieniamy, że za zakup pojazdów odpowiadają operatorzy komunikacji miejskiej będący ich właścicielami, a wymagania względem floty są ujęte w warunkach długoterminowych umów zawartych z operatorami.
Dodatkowo przekazujemy, że aktualnie Komunikacja Miejska w Krakowie wykorzystuje autobusy spełniające normę Euro V, Euro VI. Wysoki poziom utrzymania technicznego pojazdów zapewnia, iż pojazdy te w realnej emisji spalin zachowują przewidziane w normach poziomy emisji. Powyższe stwierdzenie potwierdzają wyniki przeprowadzonych w czerwcu 2019 r. przez Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie badań rzeczywistej emisji spalin metodą teledetekcji, tzw. „remote sensing”. Celem badań było dostarczenie kompleksowego obrazu emisji poruszających się po ulicach Krakowa pojazdów i ich struktury rodzajowej i wiekowej oraz określenie, które grupy pojazdów emitują największe zanieczyszczenia, ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów transportu zbiorowego (autobusy komunikacji miejskiej, autobusy komunikacji regularnej, autokary turystyczne). Raport z badań jest dostępny na stronie http://ztp.krakow.pl/wyniki-innowacyjnych-badan-spalin-w-krakowie/.